NAVIGATIONSLEUCHTE MIT OPTISCHER ÜBERWACHUNG VON LED LEUCHTMITTELN

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Navigationsleuchte, welche auf einem Wasserfahrzeug anordbar oder angeordnet ist, wobei die Navigationsleuchte ein erstes Lichtmodul mit mehreren LED Leuchtmitteln und optische Sensoren aufweist. Jedem einzelnen LED Leuchtmittel ist zu dessen funktionellen Überwachung jeweils ein optischer Sensor zugeordnet, wobei die Navigationsleuchte zur Ausbildung einer Redundanz zusätzlich ein zweites Lichtmodul aufweist, welches im Wesentlichen identisch zum ersten Lichtmodul ausgebildet ist.

[0002] Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Überwachung einer Funktionalität von LED Leuchtmitteln, eine Navigationsleuchtenanordnung sowie ein Wasserfahrzeug mit einer Navigationsleuchtenanordnung.

Stand der Technik

[0003] Auf Wasserfahrzeugen, beispielsweise großen Yachten, werden in der Regel mehrere Navigationsleuchten angeordnet. Die Navigationsleuchten sind üblicherweise als Rundumleuchte und/oder Sektorleuchte ausgebildet. Es ist bekannt, solche Navigationsleuchten über zweiadrige Versorgungsleitungen mit einer Steuerzentrale der Yacht zu verbinden.

[0004] Üblicherweise sind die Navigationsleuchten mit regulären Glühbirnen ausgestattet. Bei Ausfall einer Glühbirne wird dadurch automatisch die entsprechende Versorgungsleitung unterbrochen, was in der Steuerzentrale in einfacher Weise erkannt werden kann. Dadurch können über die Steuerzentrale Maßnahmen ergriffen werden.

[0005] In der KR 10-2017-0070707 A wird eine Positionsleuchte für ein Schiff beschrieben, welche auf Basis von Leuchtdioden (LEDs) betrieben wird. Dabei sind in einem Gehäuse zwei Module untergebracht.

[0006] Die US 2019/159306 A1 beschreibt eine selbstüberwachende LED-Navigationslaterne auf Basis einer Fotodiode, welche der LED zugeordnet ist. Zur Redundanz verfügt das LED-Modul über zwei unabhängig angeschlossene LED-Schaltkreise.

[0007] Die DE 10 2011 010 681 A1 zeigt eine austauschbare Vorrichtung zur Erzeugung von Licht in Leit- und/oder Richtfeuern und/oder Lichtsignalanlagen, insbesondere im Schifffahrts- und/oder im Flug- und/oder Bahnwesen, umfassend eine Temperiereinrichtung zur Wärmeregulation von mindestens einer an der Temperiereinrichtung angeordneten Leuchtdiode zur Aussendung von Lichtstrahlung, eine Regelungseinheit zur Regelung einer Lichtintensität und einer Lichtfarbe der Leuchtdiode, eine Überwachungseinheit zur Funktionskontrolle der Leuchtdiode und der Regelungseinheit, mindestens ein Sensorelement zur Ermittlung der Lichtfarbe und Lichtstärke der von der Leuchtdiode emittierten Strahlung, eine mechanische Schnittstelle mittels welcher die Vorrichtung an einem Vorrichtungssockel lösbar anordbar ist und eine elektrische Schnittstelle zum Ansteuern der Regelungseinheit und der Überwachungseinheit über eine Steuereinrichtung.

[0008] Die US 2008/0247161 A1 zeigt eine Bootsfahrlicht- und Notlichtvorrichtung und - methode, die eine Vielzahl von radial abstrahlenden Lichtern, mindestens ein axial nach oben abstrahlendes Licht und mindestens ein Photometer umfasst, wobei das mindestens eine Photometer die Beleuchtungsstärke von der Vielzahl der radial abstrahlenden Lichter erfasst. Bei einer Verringerung oder Beendigung der Beleuchtung, die durch den Ausfall eines oder mehrerer der mehreren radial abstrahlenden Lichter verursacht wird, werden die mehreren radial abstrahlenden Lichter ausgeschaltet und die axial nach oben abstrahlenden Lichter beleuchtet, um die Bootsfahrer über ein defektes Licht zu informieren, während weiterhin eine redundante Beleuchtung bereitgestellt wird. Außerdem kann das Bootslicht in einer Notsituation SOS im Morsecode blinken. Die Lichter sind vorzugsweise gerichtete Leuchtdioden mit hoher Intensität.

[0009] Die US 2019/0239326 A1 zeigt eine Technik, die die Steuerung eines Navigationslichts erleichtert, das Leuchtdioden als Lichtquelle verwendet. Dieses Navigationslicht-Steuersystem ist versehen mit: einem Navigationslicht, das eine Lichtquelle aufweist, für die eine Leuchtdiode verwendet wird; einer Stromversorgungseinheit, die das Navigationslicht mit Strom versorgt; und einer Steuervorrichtung, die das Aufleuchten des Navigationslichts steuert, wobei die Steuervorrichtung mit einer Lichtquellenschaltung, die den von der Stromversorgungseinheit empfangenen Strom der Lichtquelle zuführt, und einer Bestimmungseinheit versehen ist, die einen Ausfall der Lichtquelle auf der Grundlage des Wertes des durch einen mit der Lichtquellenschaltung verbundenen Widerstand fließenden Stroms bestimmt.

[0010] Die US 2017/0245331 A1 zeigt ein Beleuchtungszustands-Signalsystem mit einer Beleuchtungsvorrichtung mit einer Leuchte, einem mit der Leuchte verbundenen Lichttreiber und einer mit der Leuchte und dem Lichttreiber verbundenen Überwachungsschaltung. Die Überwachungsschaltung ist so konfiguriert, dass sie einen Spannungspegel an einem Ausgang des Lichttreibers überwacht. Eine Messschaltung ist mit der Überwachungsschaltung über eine Messleitung verbunden, die unabhängig von einer Stromleitung zur Beleuchtungsvorrichtung ist. Ein Beleuchtungscontroller ist über die Sensorleitung mit der Sensorschaltung verbunden und so konfiguriert, dass er den Beleuchtungsstatus der Beleuchtungsvorrichtung bestimmt.

[0011] Die US 2010/0123397 A1 zeigt eine LED-basierte omnidirektionale Lichtmaschine umfassend eine toroidale Linse, die mit einer Steuerplatine verbunden ist, und zwei oder mehr gleichmäßig beabstandete LEDs, die auf der Steuerplatine montiert sind. Die ringförmige Linse hat eine Innenfläche, die mit einer Schicht aus Reflexionsmaterialien beschichtet ist, eine Außenfläche und eine flache Grundfläche. Die Steuerplatine ist elektrisch mit einer Stromquelle verbunden. Die LEDs befinden sich unmittelbar unter der flachen Grundfläche. Die Innenfläche reflektiert die von den LEDs ausgesandten Lichtstrahlen im Wesentlichen auf die Außenfläche, die die Strahlen zu den Rundstrahlern bricht.

[0012] Die US 2006/0250269 A1 zeigt ein Signalgerät mit lichtemittierenden Dioden (LED) für Navigationshilfen. Die Signalvorrichtung umfasst eine Vielzahl von LEDs mit hoher Intensität, deren Ausgangsstrahlen einzeln durch hochpräzise optische Strahlentransformatoren gesteuert werden. Die transformierten LED-Strahlen werden durch Steuerung der relativen Position, der Winkelausrichtung und anderer Parameter der LEDs in einer vorgegebenen Weise gemischt, um ein gewünschtes Beleuchtungsmuster zu erzeugen.

Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, Vorteile

[0013] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Navigationsleuchte für Wasserfahrzeuge auf Basis von LED Leuchtmitteln redundant und kompatibel zu herkömmlichen auf Schiffen verwendeten Steuerzentralen für glühbirnenbasierende Navigationsleuchten auszubilden.

[0014] Hierfür wird erfindungsgemäß eine Navigationsleuchte für Wasserfahrzeuge vorgeschlagen, wobei die Navigationsleuchte ein erstes Lichtmodul mit mehreren LED Leuchtmitteln und optischen Sensoren aufweist. Jedem einzelnen LED Leuchtmittel ist zu dessen funktionellen Überwachung jeweils einer der optischen Sensoren zugeordnet. Die Navigationsleuchte weist zusätzlich zur Ausbildung einer Redundanz ein zweites Lichtmodul auf, welches im Wesentlichen identisch zum ersten Lichtmodul ausgebildet ist.

[0015] Die Navigationsleuchte weist ferner eine elektrische Schaltung auf, welche ausgebildet ist, eine Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls zu unterbrechen, falls durch mindestens einen der optischen Sensoren des ersten Lichtmoduls eine Fehlfunktion einer der LED Leuchtmittel erkannt wird.

[0016] Das Wasserfahrzeug kann beispielsweise ein Schiff, Boot, Yacht oder eine schwimmende Plattform sein. Üblicherweise werden auf großen Yachten mehrere Navigationsleuchten verwendet und jeweils über zweiadrige Versorgungsleitungen mit einer Steuerzentrale auf dem Schiff verbunden. Bei Navigationsleuchten auf Basis von Glühbirnen wird die jeweilige Versorgungsleitung bei einem Defekt einer Glühbirne automatisch unterbrochen. Dies ist bei LED Leuchtmitteln anders. Fällt ein LED Leuchtmittel aus, ist nicht notwendigerweise sofort die Versorgungsleitung unterbrochen. Um die Funktionalität des LED Leuchtmittels kontinuierlich zu überwachen, werden deshalb erfindungsgemäß optische Sensoren vorgeschlagen. Jedem einzelnen LED Leuchtmittel ist zu dessen Überwachung ein optischer Sensor zugeordnet.

[0017] Erkennt der Sensor einen Defekt im LED Leuchtmittel, kann über eine Überwachungseinrichtung und eine elektrische Schaltung in der Navigationsleuchte die Versorgungsleitung des derzeit aktiven Lichtmoduls elektrisch unterbrochen werden. Diese Unterbrechung wird in der Steuerzentrale in üblicher Weise, wie bei glühbirnenbasierenden Navigationsleuchten, erkannt. Die Steuerzentrale schaltet dann die Versorgung des ersten Lichtmoduls ab und auf eine Versorgung des zweiten Lichtmoduls um.

[0018] Der Vorteil der erfindungsgemäßen Navigationsleuchte auf Basis von LED Leuchtmitteln ist also, dass diese an die bestehende Schiffsinstallation ohne Veränderungen angeschlossen werden kann. Auch die Steuerzentrale muss hierfür nicht angepasst werden. Über den herkömmlichen Mechanismus erkennt die Steuerzentrale durch die Stromkreisunterbrechung den Defekt im derzeit aktiven Lichtmodul und schaltet auf das andere, derzeit nicht aktive, Lichtmodul um. Trotzdem kann die Navigationsleuchte auf haltbareren und stromsparenden LED Leuchtmitteln basieren. Ein Defekt kann zuverlässig über die optischen Sensoren erkannt werden.

[0019] Das erste und das zweite Lichtmodul können als Rundumleuchte oder Sektorleuchte ausgebildet sein. Auf Yachten werden beispielsweise Rundumleuchten zur Ausbildung eines Ankerlichts eingesetzt. Sektorleuchten werden beispielsweise zur Ausbildung eines Dampferlichts eingesetzt. Wichtig ist, dass das erste und das zweite Lichtmodul vom gleichen Typ und im Wesentlichen identisch zueinander ausgebildet sind. Ist das erste Lichtmodul als Rundumleuchte ausgebildet, so ist auch das zweite Lichtmodul als Rundumleuchte ausgebildet. Ist das erste Lichtmodul als Sektorleuchte ausgebildet, so ist auch das zweite Lichtmodul als Sektorleuchte ausgebildet.

[0020] Ferner ist bevorzugterweise vorgesehen, dass das erste Lichtmodul und das zweite Lichtmodul übereinander angeordnet sind. Beispielsweise könnten beide Lichtmodule im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildet und übereinander angeordnet sein.

[0021] Die LED Leuchtmittel sind bevorzugterweise umfänglich verteilt im ersten und im zweiten Lichtmodul angeordnet. Dabei sind bevorzugterweise mindestens zwei LED Leuchtmittel in jedem der beiden Lichtmodule vorgesehen. Besonders bevorzugterweise sind mindestens drei LED Leuchtmittel umfänglich verteilt in jedem der beiden Lichtmodule angeordnet. Beispielsweise können genau drei LED Leuchtmittel umfänglich in einem zylinderförmigen Lichtmodul angeordnet sein, wobei mittels jedem LED Leuchtmittel ein 120° Lichtsektor erzeugt und abgestrahlt wird.

[0022] Des Weiteren ist bevorzugterweise vorgesehen, dass die Navigationsleuchte ein drittes sowie zur weiteren Redundanz ein viertes Lichtmodul aufweist. Das dritte und das vierte Lichtmodul sind im Wesentlichen wiederum identisch zueinander ausgebildet und weisen jeweils mehrere LED Leuchtmittel und Sensoren auf.

[0023] Beispielsweise könnte das erste und zweite Lichtmodul als Rundumleuchten und das dritte und vierte Lichtmodul als Sektorleuchten ausgebildet sein. Des Weiteren könnten alle vier Module zylinderförmig und übereinander angeordnet sein.

[0024] Bevorzugterweise ist das erste und das zweite Lichtmodul im Wesentlichen identisch zueinander ausgebildet. Ferner ist bevorzugterweise das dritte und das vierte Lichtmodul im Wesentlichen identisch zueinander ausgebildet. Somit sind besonders bevorzugterweise zwei Lichtmodul-Paare vorgesehen, sodass für jede Lichtmodul-Funktionalität eine Redundanz bereitgestellt wird.

[0025] Die Navigationsleuchte kann ferner ein Datenübertragungsmodul aufweisen, welches mittels der optischen Sensoren oder mittels weiterer Sensoren erfasste Messdaten des ersten Lichtmoduls über eine Stromversorgungsleitung des zweiten Lichtmoduls an eine Steuerzentrale übermittelt. Somit kann während des Betriebs des ersten Lichtmoduls die Stromversorgungsleitung des zweiten Lichtmoduls zur Datenübertragung genutzt werden.

[0026] Mittels der optischen Sensoren und/oder weiterer Sensoren können Messdaten, wie zum Beispiel die Helligkeit der LED Leuchtmittel, die Temperatur im jeweiligen Lichtmodul sowie die Feuchtigkeit im jeweiligen Lichtmodul und/oder der Navigationsleuchte kontinuierlich erfasst und über die derzeit nicht aktive Stromversorgungsleitung des zweiten Lichtmoduls an die Steuerzentrale übertragen werden. Hierfür ist eine elektrische Kopplung des Datenübertragungsmoduls mit der Stromversorgungsleitung des zweiten Lichtmoduls vorgesehen. Mittels einer derartigen Anordnung in der Navigationsleuchte kann eine Früherkennung bereitgestellt werden, ohne dass zusätzliche Installationen, beispielsweise die Verlegung von zusätzlichen Datenleitungen, auf dem Wasserfahrzeug notwendig sind. Lediglich die Steuerzentrale muss für das Auslesen der Messdaten über die derzeit nicht aktive Versorgungsleitung leicht modifiziert werden.

[0027] Bevorzugterweise kann das Datenübertragungsmodul der Navigationsleuchte ferner derart ausgebildet sein, dass mittels der optischen Sensoren oder mittels weiterer Sensoren erfasste Messdaten des zweiten Lichtmoduls über die Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls an die Steuerzentrale übermittelt werden können. Somit ist bevorzugterweise auch eine elektrische Kopplung des Datenübertragungsmoduls mit der Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls vorgesehen. Nach erkennen eines Defekts einer der LED Leuchtmittel im ersten Lichtmodul und dem Umschalten auf das zweite Lichtmodul können somit trotzdem weiterhin Messdaten in der Navigationsleuchte erfasst und über die dann inaktive Versorgungsleitung des ersten Lichtmoduls weiterhin an die Steuerzentrale übermittelt werden.

[0028] Vorzugsweise weist die Navigationsleuchte eine Einrichtung, z.B. elektronische Schaltung, zur Reduzierung der Tragweite auf. Diese Einrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass durch entsprechend kodierte, nicht sichtbare Unterbrechungen in der Stromversorgung, eine Reduzierung der Tragweite erreicht wird. Somit ist die Einrichtung ausgebildet, kodierte und nicht sichtbare Unterbrechungen in der Stromversorgung zu erzeugen. Dies kann insbesondere für militärische Anwendungen sinnvoll sein.

[0029] Erfindungsgemäß ist ferner eine Navigationsleuchtenanordnung mit mehreren auf einem Wasserfahrzeug anordbar ausgebildeten oder angeordneten Navigationsleuchten wie vorbeschrieben vorgesehen. Die Navigationsleuchtenanordnung weist ferner eine Steuerzentrale auf, welche über Stromversorgungsleitungen mit den einzelnen Lichtmodulen jeder Navigationsleuchte elektrisch verbunden ist. Von den zwei identisch ausgebildeten Lichtmodulen in einer Navigationsleuchte ist zu einem Zeitpunkt immer nur eins aktiv. Das heißt, dass zu einem Zeitpunkt entweder die Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls oder die Stromversorgungsleitung des zweiten Lichtmoduls aktiv ist beziehungsweise mit Spannung versorgt wird. Das jeweils andere nicht aktive Lichtmodul dient der Redundanz.

[0030] Die Steuerzentrale erkennt eine elektrische Stromkreisunterbrechung in der zu einem Zeitpunkt aktiven Stromversorgungsleitung und schaltet beim Erkennen einer solchen Unterbrechung auf die andere Stromversorgungsleitung um, um das zweite Lichtmodul zu aktivieren.

[0031] Des Weiteren ist erfindungsgemäß ein Wasserfahrzeug mit einer vorbeschriebenen Navigationsleuchtenanordnung und mit vorbeschriebenen Navigationsleuchten vorgesehen. Das Wasserfahrzeug kann beispielsweise ein Schiff, ein Boot, eine Yacht oder eine schwimmende Plattform sein.

[0032] Erfindungsgemäß ist ferner auch ein Verfahren zur Überwachung einer Funktionalität von LED Leuchtmitteln eines ersten Lichtmoduls und/oder eines zweiten Lichtmoduls einer vorbeschriebenen Navigationsleuchte vorgesehen. Das Verfahren weist bevorzugterweise die folgenden Schritte auf:

• Überwachen der LED Leuchtmittel Funktionalität mittels des dem LED Leuchtmittel zugeordneten Sensors;
• Unterbrechen der Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls mittels einer elektrischen Schaltung in der Navigationsleuchte, falls ein Defekt des LED Leuchtmittels erkannt wird;
• Erkennen der unterbrochenen Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls in der Steuerzentrale;
• Umschalten auf eine Stromversorgung des zweiten Lichtmoduls über dessen Stromversorgungsleitung durch die Steuerzentrale.

[0033] Somit wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Überwachung der Funktionalität der LED Leuchtmittel in den Lichtmodulen der Navigationsleuchte mittels der optischen Sensoren die Funktionalität des dem Sensor zugeordneten LED Leuchtmittels kontinuierlich überwacht. Wird ein Defekt eines LED Leuchtmittels durch den jeweiligen optischen Sensor erkannt, wird dies einer Überwachungseinrichtung in der Navigationsleuchte angezeigt und mittels der elektrischen Schaltung in der Navigationsleuchte die entsprechende Stromversorgungsleitung des Lichtmoduls mit dem defekten LED Leuchtmittel unterbrochen.

[0034] Durch diese aktive Stromkreisunterbrechung der Stromversorgungsleitung des Lichtmoduls mit dem defekten LED Leuchtmittel wird in der Steuerzentrale der unterbrochene Stromkreis erkannt und auf die Versorgung des jeweils anderen Lichtmoduls über dessen Stromversorgungsleitung umgeschaltet.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

[0035] Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.

[0036] Es zeigen schematisch:

Figur 1:

ein Wasserfahrzeug mit einer Navigationsleuchtenanordnung;

Figur 2:

eine Navigationsleuchtenanordnung mit einer Steuerzentrale und mehreren Navigationsleuchten;

Figur 3:

eine Draufsicht auf ein Lichtmodul einer Navigationsleuchte und

Figur 4:

eine Navigationsleuchte mit vier Lichtmodulen.

[0037] Figur 1 zeigt ein Wasserfahrzeug 300 mit einer Navigationsleuchtenanordnung 200. Die Navigationsleuchtenanordnung 200 weist eine Steuerzentrale 210 und mit der über die Steuerzentrale 210 elektrisch verbundene Navigationsleuchten 100 auf.

[0038] Jede der Navigationsleuchten 100 weist wiederum mindestens zwei Lichtmodule 12, 13 auf, welche identisch zueinander ausgebildet sind und wobei zu einem Zeitpunkt jeweils nur eines der Lichtmodule 12, 13 einer jeden Navigationsleuchte 100 aktiv ist. Das nicht aktive Lichtmodul 12, 13 dient zur Bereitstellung einer Redundanz und wird von der Steuerzentrale 210 aktiviert, falls eine Stromkreisunterbrechung zum aktiven Lichtmodul 12, 13 festgestellt wird.

[0039] In Figur 2 ist eine Navigationsleuchtenanordnung 200 mit einer Steuerzentrale 210 und drei daran angeschlossenen Navigationsleuchten 100 gezeigt. Die einzelnen Navigationsleuchten 100 sind über Stromversorgungsleitungen 17, 18 mit den Lichtmodulen 12, 13 der jeweiligen Navigationsleuchte 100 elektrisch verbunden.

[0040] Jede der Navigationsleuchten 100 besteht in diesem Beispiel aus zwei identisch ausgebildeten Lichtmodulen 12, 13. Zu einem Zeitpunkt ist jeweils nur ein Lichtmodul 12, 13 aktiv. Das andere Lichtmodul 12, 13 wird eingeschaltet, falls ein Defekt in dem jeweils anderen Lichtmodul 12, 13 erkannt wird. Dies wird individuell von der Steuerzentrale 210 für jede Navigationsleuchte 100 angesteuert.

[0041] Figur 3 zeigt eine Draufsicht auf eine Navigationsleuchte 100 beziehungsweise ein erste Lichtmodul 12 der Navigationsleuchte 100. Das hier beispielhaft dargestellte erste Lichtmodul 12 einer Navigationsleuchte 100 weist drei LED Leuchtmittel 10 und drei optische Sensoren 11 auf. Jedes LED Leuchtmittel 10 hat einen Abstrahlwinkel von 120°. Jeweils einem LED Leuchtmittel 10 ist einer der optischen Sensoren 11 zugeordnet.

[0042] Mittels der optischen Sensoren 11 wird die Funktionalität der LED Leuchtmittel 10 kontinuierlich überwacht. Wird ein Defekt in dem LED Leuchtmittel 10 erkannt, wird die Stromversorgung zu dem ersten Lichtmodul 12 vollständig über eine elektrische Schaltung 16 (in Figur 3 der besseren Übersicht halber nicht dargestellt) unterbrochen. Über die Steuerzentrale 210 (der besseren Übersicht halber in Figur 3 ebenfalls nicht dargestellt) wird dann die Versorgung des zur Redundanz bereitgestellten zweiten Lichtmoduls 13 (in Figur 3 ebenfalls nicht dargestellt) aktiviert.

[0043] In Figur 4 ist eine Navigationsleuchte 100 mit vier Lichtmodulen 12, 13, 14, 15 gezeigt. Das erste Lichtmodul 12 und das zweite Lichtmodul 13 sind identisch zueinander ausgebildet. Das dritte Lichtmodul 14 und das vierte Lichtmodul 15 sind ebenfalls identisch zueinander ausgebildet. Das erste Lichtmodul 12 ist in diesem Beispiel als Rundumleuchte und das dritte Lichtmodul 14 als Sektorleuchte ausgebildet. Zur Bereitstellung einer Redundanz für jede Leuchtfunktion (Rundumleuchte und Sektorleuchte) sind somit das zweite Lichtmodul 13 und das vierte Lichtmodul 15 vorgesehen. Das zweite Lichtmodul 13 ist in diesem Beispiel als Rundumleuchte und das vierte Lichtmodul 15 als Sektorleuchte ausgebildet.

[0044] Alle vier Lichtmodule 12, 13, 14, 15 sind zylinderförmig ausgebildet und übereinander in der Navigationsleuchte 100 angeordnet. Über Stromversorgungsleitungen 17, 18 sind die Lichtmodule 12, 13, 14, 15 elektrisch mit einer Steuerzentrale 210 (der besseren Übersicht halber in Figur 4 nicht gezeigt) verbunden.

[0045] Die Navigationsleuchte 100 weist eine elektrische Schaltung 16 auf, mittels welcher die Stromversorgungsleitungen 17, 18 bei Erkennung eines Defekts eines LED Leuchtmittels in einem der Lichtmodule 12, 13, 14, 15 abgeschaltet wird.

Bezugszeichenliste

[0046] 

100

Navigationsleuchte

200

Navigationsleuchtenanordnung

300

Wasserfahrzeug

10

LED Leuchtmittel

11

Sensor

12

Erstes Lichtmodul

13

Zweites Lichtmodul

14

Drittes Lichtmodul

15

Viertes Lichtmodul

16

Elektrische Schaltung

17

Stromversorgungsleitung des ersten Lichtmoduls

18

Stromversorgungsleitung des zweiten Lichtmoduls

19

Datenübermittlungsmodul

210

Steuerzentrale

Ansprüche

1. Navigationsleuchte (100), welche auf einem Wasserfahrzeug (300) anordbar oder angeordnet ist, wobei die Navigationsleuchte (100) ein erstes Lichtmodul (12) mit mehreren LED Leuchtmitteln (10) aufweist, wobei jedem einzelnen LED Leuchtmittel (10) zu dessen funktionellen Überwachung jeweils ein optischer Sensor (11) zugeordnet ist, wobei die Navigationsleuchte (100) zur Ausbildung einer Redundanz zusätzlich ein zweites Lichtmodul (13) aufweist, welches im Wesentlichen identisch zum ersten Lichtmodul (12) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Navigationsleuchte (100) eine elektrische Schaltung (16) aufweist, welche ausgebildet ist, eine Stromversorgungsleitung (17) des ersten Lichtmoduls (12) zu unterbrechen, falls durch mindestens einen der optischen Sensoren (11) des ersten Lichtmoduls (12) eine Fehlfunktion eines der LED Leuchtmittel (10) erkannt wird, damit diese Unterbrechung in einer Steuerzentrale (210) wie bei glühbirnenbasierenden Navigationsleuchten erkannt wird.

2. Navigationsleuchte (100) gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Lichtmodul (12) und das zweite Lichtmodul (13) als Rundumleuchte oder als Sektorleuchte ausgebildet sind.

3. Navigationsleuchte (100) gemäß Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Lichtmodul (12) und das zweite Lichtmodul (13) übereinander angeordnet sind.

4. Navigationsleuchte (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die LED Leuchtmittel (10) umfänglich verteilt im ersten Lichtmodul (12) und im zweiten Lichtmodul (13) angeordnet sind.

5. Navigationsleuchte (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Navigationsleuchte (100) ein drittes Lichtmodul (14) mit mehreren LED Leuchtmitteln (10) und Sensoren (11) aufweist, und dass die Navigationsleuchte (100) zur Ausbildung einer Redundanz zusätzlich ein viertes Lichtmodul (15) aufweist, welches im Wesentlichen identisch zum dritten Lichtmodul (14) ausgebildet ist.

6. Navigationsleuchte (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Navigationsleuchte (100) ein Datenübermittlungsmodul (19) aufweist, welches mittels der optischen Sensoren (11) oder mittels weiterer Sensoren erfasste Messdaten des ersten Lichtmoduls (12) über eine Stromversorgungsleitung (18) des zweiten Lichtmoduls (13) an die Steuerzentrale (210) übermittelt.

7. Navigationsleuchte (100) gemäß Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Datenübertragungsmodul (19) ausgebildet ist, mittels der optischen Sensoren (11) oder mittels der weiteren Sensoren erfasste Messdaten des zweiten Lichtmoduls (13) über die Stromversorgungsleitung (17) des ersten Lichtmoduls (12) an die Steuerzentrale (210) zu übermitteln.

8. Navigationsleuchtenanordnung (200) mit mehreren auf einem Wasserfahrzeug (300) anordbar ausgebildeten oder angeordneten Navigationsleuchten (100) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 und einer Steuerzentrale (210),
dadurch gekennzeichnet,
dass die Lichtmodule (12, 13, 14, 15) jeder Navigationsleuchte (100) über Stromversorgungsleitungen (17, 18) elektrisch mit der Steuerzentrale (210) verbunden sind, wobei zu einem Zeitpunkt immer nur eine Stromversorgungsleitung (17, 18) einer Navigationsleuchte (100) aktiv ist und wobei die Steuerzentrale (210) eine elektrische Unterbrechung in einer der Stromversorgungsleitungen (17, 18) erkennt und auf die andere Versorgungsleitung (17, 18) umschaltet.

9. Wasserfahrzeug (300) mit einer Navigationsleuchtenanordnung (200) gemäß Anspruch 8.

10. Verfahren zur Überwachung einer Funktionalität von LED Leuchtmitteln (10) eines ersten Lichtmoduls (12) und / oder eines zweiten Lichtmoduls (13) einer Navigationsleuchte (100) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7.

11. Verfahren gemäß Anspruch 10, aufweisend die folgenden Schritte:

o Überwachen einer LED Leuchtmittel (10) Funktionalität mittels des dem LED Leuchtmittel (10) zugeordneten optischen Sensors (11);

o Unterbrechen der Stromversorgungsleitung (17) des ersten Lichtmoduls (12) mittels einer elektrischen Schaltung (16) in der Navigationsleuchte (100), falls ein Defekt des LED Leuchtmittels (10) erkannt wird;

o Erkennen der unterbrochenen Stromversorgungsleitung (17) des ersten Lichtmoduls (12) in einer Steuerzentrale (210);

o Umschalten auf einer Stromversorgung des zweiten Lichtmoduls (13) über dessen Stromversorgungsleitung (18) durch die Steuerzentrale (210).

Claims

1. Navigation light (100), which can be arranged or is arranged on a watercraft (300), wherein the navigation light (100) has a first light module (12) with several LED illuminants (10), wherein one optical sensor (11) each is assigned to each individual LED illuminant (10) for its functional monitoring, wherein the navigation light (100), to form a redundancy, additionally has a second light module (13) which is formed essentially identically to the first light module (12),
characterized in that
the navigation light (100) has an electrical circuit (16) which is configured to interrupt a power supply line (17) of the first light module (12) if a malfunction of one of the LED illuminants (10) is detected by at least one of the optical sensors (11) of the first light module (12), so that this interruption is detected in a control center (210), such as with light bulb-based navigation lights.

2. Navigation light (100) according to claim 1,
characterized in that
the first light module (12) and the second light module (13) are formed as a rotating beacon or as a sector light.

3. Navigation light (100) according to claim 1 or 2,
characterized in that
the first light module (12) and the second light module (13) are arranged one above the other.

4. Navigation light (100) according to any one of the preceding claims,
characterized in that
the LED illuminants (10) are distributed circumferentially in the first light module (12) and in the second light module (13).

5. Navigation light (100) according to any one of the preceding claims,
characterized in that
the navigation light (100) has a third light module (14) with several LED illuminants (10) and sensors (11), and that the navigation light (100), to form a redundancy, additionally has a fourth light module (15), which is essentially formed identical to the third light module (14).

6. Navigation light (100) according to any one of the preceding claims,
characterized in that
the navigation light (100) has a data transmission module (19) which transmits measurement data of the first light module (12) recorded by means of the optical sensors (11) or by means of other sensors via a power supply line (18) of the second light module (13) to the control center (210).

7. Navigation light (100) according to claim 6,
characterized in that
the data transmission module (19) is configured to transmit measurement data of the second light module (13) recorded by means of the optical sensors (11) or by means of further the sensors via the power supply line (17) of the first light module (12) to the control center (210).

8. Navigation light arrangement (200) with several navigation lights (100) configured to be arranged or arranged on a watercraft (300) according to one of claims 1 to 7 and a control center (210),
characterized in that
the light modules (12, 13, 14, 15) of each navigation light (100) are electrically connected to the control center (210) via power supply lines (17, 18), wherein only one power supply line (17, 18) of a navigation light (100) at a time is active, and wherein the control center (210) detects an electrical interruption in one of the power supply lines (17, 18) and switches to the other supply line (17, 18).

9. Watercraft (300) with a navigation light assembly (200) according to claim 8.

10. Method for monitoring a functionality of LED illuminants (10) of a first light module (12) and/or a second light module (13) of a navigation light (100) according to one of claims 1 to 7.

11. Method according to claim 10, having the following steps:

o monitoring an LED illuminant (10) functionality by means of the optical sensor (11) associated to the LED illuminant (10);

o interrupting the power supply line (17) of the first light module (12) by means of an electrical circuit (16) in the navigation light (100) if a defect in the LED illuminant (10) is detected;

o detecting the interrupted power supply line (17) of the first light module (12) in a control center (210);

o switching to a power supply of the second light module (13) via its power supply line (18) by the control center (210).

Revendications

1. Feu de navigation (100), qui peut être disposé ou est disposé sur un bateau (300), dans lequel le feu de navigation (100) présente un premier module lumineux (12) avec plusieurs lampes à LED (10), dans lequel à chaque lampe à LED individuelle (10) est associé un capteur optique (11) pour sa surveillance fonctionnelle, dans lequel le feu de navigation (100) pour former une redondance présente en outre un deuxième module lumineux (13) qui est conçu sensiblement à l'identique du premier module lumineux (12), caractérisé en ce que
le feu de navigation (100) comporte un circuit électrique (16) destiné à interrompre une ligne d'alimentation (17) du premier module lumineux (12), si par au moins un des capteurs optiques (11) du premier module lumineux (12) un dysfonctionnement d'une des lampes à LED (10) est détecté, de sorte que cette interruption soit détectée dans un centre de contrôle (210) comme dans le cas des feux de navigation à base d'ampoules.

2. Feu de navigation (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier module lumineux (12) et le deuxième module lumineux (13) sont conçus comme des gyrophares ou des feux à secteur.

3. Feu de navigation (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier module lumineux (12) et le deuxième module lumineux (13) sont disposés l'un au-dessus de l'autre.

4. Feu de navigation (100) selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les lampes à LED (10) sont disposées en étant réparties circonférentiellement dans le premier module lumineux (12) et dans le deuxième module lumineux (13).

5. Feu de navigation (100) selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le feu de navigation (100) comporte un troisième module lumineux (14) comportant une pluralité de lampes à LED (10) et de capteurs (11), et que le feu de navigation (100) pour former une redondance comporte en outre un quatrième module lumineux (15), qui est conçu essentiellement identique au troisième module lumineux (14).

6. Feu de navigation (100) selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le feu de navigation (100) présente un module de transmission de données (19), qui au moyen des capteurs optiques (11) ou au moyen d'autres capteurs transmet des données de mesure enregistrées du premier module lumineux (12) via une ligne d'alimentation (18) du deuxième module lumineux (13) vers le centre de contrôle (210).

7. Feu de navigation (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le module de transmission de données (19) est conçu pour transmettre au moyen des capteurs optiques (11) ou au moyen des autres capteurs des données de mesure enregistrés du deuxième module lumineux (13) via la ligne d'alimentation (17) du premier module lumineux (12) au centre de contrôle (210).

8. Agencement de feux de navigation (200) comportant une pluralité de feux de navigation (100) conçus ou agencés pour être disposés sur un engin nautique (300) selon une des revendications 1 à 7 et un centre de contrôle (210), caractérisé en ce que les modules lumineux (12, 13, 14, 15) de chaque feu de navigation (100) sont connectés électriquement au centre de commande (210) via des lignes d'alimentation (17, 18), dans lequel une seule ligne d'alimentation (17, 18) d'un feu de navigation (100) est active à la fois et le centre de commande (210) détecte une coupure électrique dans une des lignes d'alimentation (17, 18) et commute à l'autre ligne d'alimentation (17, 18).

9. Engin nautique (300) comportant un agencement de feux de navigation (200) selon la revendication 8.

10. Procédé de surveillance d'une fonctionnalité de lampes à LED (10) d'un premier module lumineux (12) et/ou d'un deuxième module lumineux (13) d'un feu de navigation (100) selon une quelconque des revendications 1 à 7.

11. Procédé selon la revendication 10, comprenant les étapes suivantes de :

o surveillance d'une fonctionnalité d'une lampe à LED (10) à l'aide du capteur optique (11) associé à la lampe à LED (10);

o interruption de la ligne d'alimentation (17) du premier module lumineux (12) au moyen d'un circuit électrique (16) dans le feu de navigation (100) si un défaut dans la lampe à LED (10) est détecté ;

o détection de la rupture de la ligne d'alimentation (17) du premier module lumineux (12) dans un centre de contrôle (210);

o commutation sur une alimentation du deuxième module lumineux (13) via sa ligne d'alimentation (18) par le centre de contrôle (210).

Zeichnung